低溫狀態下的LNG液體無法直接進行使用，需將LNG變轉變氣態天然氣，那么在轉變的過程中，離不開熱交換器，但是管道運輸狀態下的LNG液體為-150℃左右，再此情況下，船舶用板殼式換熱器由于具有緊湊、高效換熱等特性，而受到廣泛青睞。

在加工制造時，采用直接焊接的工藝，無需膠條等非金屬材質，因此具有結構緊湊等優點，不僅可承載壓力相比于板換也大大提高，耐溫效果也優異于板換，但是對于船舶用板殼式換熱器，在加工工藝上卻提出了更高的要求。

不銹鋼在極低溫度下的焊接工藝是設備加工的難點，304不銹鋼與316不銹鋼在低溫狀態下具有較強的低溫脆性，焊接工藝稍有不慎，則會導致質量缺陷，在LNG液體進行換熱的過程中，極易發生安全事故，導致泄漏發生。

青島瑞普特對金屬在低溫狀態下焊接工藝開展研究，并聘請專業博士、教授進行指導，經反復驗證，實驗，攻克在低溫狀態或亞臨界狀態金屬焊接工藝等難題。在LNG低溫狀態下的船舶用板殼式換熱器生產積累了豐厚的經驗與獨特的見解。期待著與您的進一步溝通。